据崔东树透露，2025年1至10月，中国汽车出口总量达到646万辆，同比增长22%。其中，10月份单月出口量达82.1万辆，同比大幅增长40%，环比也上升了9%，显示出强劲的出口增长态势。新能源汽车成为拉动整体出口的重要动力，前10个月累计出口265万辆，同比增长54%，显著高于2024年同期19%的增速；仅10月当月新能源车出口即达32.8万辆，同比跃升65%。
从动力类型结构来看，2025年1–10月出口车型中，纯电动车型占比为29%（较去年同期提升2个百分点），插电式混合动力车型占比达12%（同比增加7个百分点），普通混合动力车型占6%（+2个百分点），传统燃油车占比则下降至43%（同比下降11个百分点）。值得注意的是，插混车型正迅速崛起为出口增长的新亮点，尤其在皮卡等商用车领域表现亮眼。
在区域布局方面，墨西哥以48.3万辆的累计出口量位居榜首，紧随其后的是俄罗斯（45.1万辆）和阿联酋（41.2万辆）。新能源汽车出口目的地中，比利时以25.1万辆居首位，英国、菲律宾、巴西和墨西哥位列其后。市场增量主要来自墨西哥、菲律宾、英国、澳大利亚和阿联酋，表明中国新能源汽车正在加快进入中东、西欧及东南亚等高潜力、高质量市场。
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尽管俄罗斯整体进口车辆中燃油车比例明显下滑，但中国品牌在当地零售市场仍保持稳定表现，吉利、长安、奇瑞、比亚迪等主流车企销量未受明显冲击，持续巩固市场份额。
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